La ellasila dampilo estas parto de la motora ellassistemo.La ellasila tubo-sistemo ĉefe inkluzivas la ellasan dukto, ellaspipon kaj dampilon.Ĝenerale, la tri kalibra katalizilo por kontroli la emision de motoraj malpurigaĵoj ankaŭ estas instalita en la ellassistemo.La ellastubo ĝenerale inkludas la antaŭan ellastubon kaj la malantaŭan ellastubon.

Post kiam freŝa aero kaj benzino estas miksitaj en la motoron por bruligado, alta temperaturo kaj alta premo gasoj estas generitaj por puŝi la piŝton.Kiam la gasenergio estas liberigita, ĝi ne plu estas valora por la motoro.Tiuj gasoj iĝas ellasgasoj kaj estas eligitaj el la motoro.Post ellasilo de la cilindro, la ellasgaso eniras la degasdukto.Post kiam la degasdukto de ĉiu cilindro estas kolektita, la ellasgaso estas eligita tra la ellastubo.

Ĉar mediprotektaj regularoj estas sufiĉe striktaj pri veturilaj emisionormoj, negrave senmova, akcelado, malaltrapida veturado, altrapida veturado aŭ malrapidiĝo, ĉiuj veturiloj devas plenumi la emisionormojn.Fronte al tiaj striktaj limigoj, krom atingi ekvilibron inter rendimento kaj emisio, la sola afero estas kataliza konvertilo.La kataliza transformilo estas kutime farita el valormetaloj, inkluzive de oksigenada katalizilo, reduktokatalizilo kaj tridirekta kataliza transformilo uzata en la plej multaj veturiloj.Post la ellasiga dukto, la kataliza transformilo estas konektita por konverti la nekomplete bruligitajn malpuraĵojn en sendanĝerajn substancojn por protekti la medion.

Ĝi estas konektita al la dampilo de la kataliza konvertilo.La sekco de la dampilo estas ronda aŭ ovala objekto, kiu estas soldata per maldikaj ŝtalaj platoj kaj instalita en la mezo aŭ malantaŭo de la ellassistemo.Ekzistas serio de defloj, kameroj, orificioj kaj pipoj ene de la dampilo.La fenomeno de akustika reflekta interfero kaj nuligo estas uzata por iom post iom malfortigi la sonenergion, por izoli kaj mildigi la pulsantan premon generitan ĉiufoje kiam la ellasiga valvo estas malfermita.