Estas multaj specoj de bazaj scioj kaj kapabloj de vojbremsado.La bremsaj kapabloj estos malsamaj por malsamaj aŭtoj, malsamaj bremsaj kapabloj kaj malsamaj vojoj.Eĉ la sama aŭto, la sama vojo kaj malsamaj rapidoj ankaŭ havas malsamajn bremsajn metodojn.

Baza scio:

1: La antaŭa rado-bremso estas pli rapida ol la malantaŭa rado-bremso.

Dum bremsado dum veturado, la malantaŭa rado ne povas doni al vi sufiĉe da frotado por halti pli rapide, dum la antaŭa rado povas.Ĉar uzi la antaŭan bremson dum veturado transformos la antaŭan inercion de la aŭto en malsuprenan forton.Ĉi-momente, la antaŭa rado gajnos pli da frotado ol la malantaŭa rado, kaj poste haltos pli rapide.

2: La antaŭa rado-bremso estas pli sekura ol la malantaŭa rado-bremso.

Dum veturado kun iom da forto (precipe ĉe alta rapideco), la malantaŭaj bremsoj ŝlosos la malantaŭajn radojn kaj kaŭzos flankgliton.Dum vi ne bremsas la antaŭajn radojn per granda forto, ne estos flanka glitado (kompreneble, la vojo estu pura kaj la aŭto estu vertikala)

3: La durada bremso estas pli rapida ol la unurada bremso.

4: Seka bremsado estas pli rapida ol malseka bremsado.

Bremsado sur sekaj vojoj estas pli rapida ol sur vojoj kun akvo, ĉar akvo formos akvofilmon inter la pneŭo kaj la grundo, kaj la akvofilmo reduktos la frotadon inter la pneŭo kaj la grundo.Por diri ĝin alimaniere, malsekaj pneŭoj havas multe pli da kaneloj ol sekaj pneŭoj.Ĉi tio povas redukti la generacion de akvofilmo certagrade.

5: La asfalta pavimo estas pli rapida ol la cementa pavimo.

Cementa trotuaro havas malpli da frikcio sur pneŭoj ol asfalta pavimo.Precipe kiam estas akvo sur la tero.Ĉar asfalta pavimo estas pli kruda ol cementa pavimo.

6: Bonvolu ne provi bremsi.

La postulo de bremsado estas pli alta por la aŭto, kaj ankaŭ por la ŝoforo.Kompreneble, vi povas provi ĝin, sed bremsado estas malmulte grava por ŝoseaj veturiloj.

7: Bonvolu ne bremsi en la kurbo.

En la kurbo, la aliĝo de la pneŭo al la grundo estas jam tre malgranda.Bremsi iomete kaŭzos flankgliton kaj kraŝon.

Bazaj kapabloj:

1: La bremsa forto de la antaŭa rado devas esti pli granda ol tiu de la malantaŭa rado ĉe alta rapido.

2: La forto de antaŭa rado bremso ne devas igi la antaŭan rado-ŝlosi al alta rapido.

3: Kiam bremsanta supren, la bremsa forto de la antaŭa rado povas esti taŭge pli granda.

Kiam iras supren, la antaŭa rado estas pli alta ol la malantaŭa rado, do la antaŭa bremso povas uzi pli da forto ĝuste.

4: Dum bremsado malsupren, la bremsa forto de la malantaŭaj radoj povas esti taŭge pli granda.

5: Dum kriz-bremsado, la bremsa forto estas iomete malpli ol la ŝlosa forto.

Ĉar, post kiam la pneŭo estas ŝlosita, la frotado estos reduktita.La maksimuma frotado de la pneŭo estas generita kiam la pneŭo estas ŝlosita, sed ekzistas neniu kritika punkto de ŝlosado.

6: Dum bremsado sur glitigaj vojoj, la malantaŭaj radoj devus bremsi antaŭ la antaŭaj radoj.

Se vi unue uzas la antaŭan bremson sur glitiga vojo, verŝajne la antaŭa rado enŝlosiĝos, kaj la rezulto estas, ke vi certe falos, kaj la malantaŭa rado enŝlosiĝos, (dum la kadro de la aŭtomobilo). estas vertikala kaj la antaŭo de la aŭto estas vertikala) vi ne falos.