La brulaĵo ne povas esti provizita normale.

En ĉi tiu kazo, vi sentos, ke la potenco estas nesufiĉa kaj iom post iom malpliiĝas antaŭ parkado, kaj tiam vi ĉesos aŭtomate.Nuntempe, kontrolu ĉu estas oleo en la karburilo sub la kondiĉo, ke estas oleo en la oleo tanko.Se ne estas oleo, tio signifas, ke la oleo-vojo de la oleo-tanko ĝis la karburilo estas blokita kaj devas esti purigita kaj dragita.Se la karburilo havas oleon kaj ne povas esti komencita, kontrolu ĉu la karburila oleofiltrilo estas blokita kaj ĉu la ĉefa mezurtruo havas malpuraĵon.Se ĝi povas esti komencita, ĝi ne povas esti farita, kio signifas, ke estas misfunkciado en iu parto de la fuelsistemo, kiu ne estis trovita, kaj la dukto de la fuelprovizsistemo devas esti tute dragita.Alie, eblas, ke la kulpo de aŭtomata malŝalto de motoro denove okazos.

La motora temperaturo estas tro alta.

Se la temperaturo estas tro alta kaj la lubrikado estas malbona, la piŝto kaj cilindro mordos, kaj la ekbruligo ankaŭ estos kaŭzita.La signo antaŭ halto estas, ke la potenco iom post iom malpliiĝas komence kaj poste haltas subite.Post la diagnozo, unue kontrolu ĉu estas lubrika oleo en la kranujo.Se ne estas multe aŭ nenia lubrika oleo, kontrolu ĉu la oleo-kasto aŭ oleo drenŝtopilo likas.Post ekscii la problemon, manipulu ĝin, kaj poste aldonu sufiĉe da lubrika oleo.Se ĝi ne estas problemo de oleo-elfluo, kontrolu ĉu la lubrika oleo estas troe eluzita, kaj aldonu aŭ anstataŭigu la lubrikan oleon ĝustatempe.

Cirkvita misfunkciado.

Aŭtomata haltigo kaŭzita de subita elektropaneo de la cirkvito, la motoro ne havos ajnan anomalion antaŭ subita malfunkcio.La kaŭzo de subita elektropaneo de la motoro kutime okazas sur la linio, kiel malfiksaj kaj malkonektitaj konektiloj, dratotranĉo, kurta cirkvito, ktp. Ekzemple, se la ŝaltita bobeno estas malbona, povas esti, ke la ŝaltita bobeno konektilo estas malfiksa. kaj malkonektita.Kontrolu ĉiun konektilon, forigu la olean makulon, pliigu la fiksforton de la konektilo kaj sidloko, kaj pliigu la kontaktoforton por certigi stabilan kontakton.Se la ellasilbobeno estas malbona kaj la plumbokonektilo de la ellasilbobeno estas loza, la plumba velda forto devas esti plifortigita kaj la kaŝita danĝero de falsa veldado devas esti tute forigita.

Kuplilo aŭ aliaj partoj estas blokitaj.

Kiam la ŝraŭboj sur la kluĉila subtena disko ne estas streĉitaj, kaj la sekureca nitopunkto ne estas konvene truita, kiu ne povas ludi la sekurecan rolon, la ŝraŭboj fariĝas pli kaj pli lozaj dum la funkciado de la motoro, tiel ke la supro de la ŝraŭbo kovras la ŝraŭbojn. portanta kovrilo plato de la transdono kontraŭŝafto, kaj la kuplilo estas batita kaj ne povas turni, rezultigante subita halto.En ĉi tiu kazo, unue forigu la transdonon kaj forigu ĝin laŭ la malstreĉo de la kuplilo.Kiam la dissenda ilaro estas rompita, ĝiaj derompaĵoj enŝoviĝas en la dissendo, aŭ la dissenda ĉeno malfiksas kaj algluiĝas ĉe la ĉefa ŝafta dentrado, ĝi kaŭzos subitan halton.Do kiam la motoro subite haltas, unue eltrovu la problemon kaj poste forigu ĝin unuope.