La ellasiga sistemo nepre renkontos iujn oftajn problemojn laŭlonge de la tempo. Vi kutime povas diri ĉu estas problemo kun via ellasilo, ĉar estas iuj klaraj avertaj signoj, kiuj inkluzivas:

La ellasilo trenas sur la tero aŭ bruas

Estas pli laŭtaj ol kutimaj ellasaj sonoj

Estas nekutima odoro venanta de la ellasilo

Rusta Damaĝo

La plej ofta maniero kiel ellasilo estas difektita aŭ havas eluziĝon estas pro rusto, kiu povas kaŭzi multajn malsamajn problemojn.Se la rustproblemo estas severa, ĝi eĉ povas konduki al struktura damaĝo aŭ kaŭzi kompletan ellasan fiaskon.

En la plej ekstremaj kazoj, ellastubo povas esti tiel difektita aŭ korodita ke ĝi malfiksos, kaj treniĝos sur la vojo dum vi veturas.

Eluza Fakto: Iri multajn mallongajn vojaĝojn en via veturilo povas konduki al akcelita ellaserozio.Post kiam vi iras sur mallonga veturado, la akvovaporo malvarmiĝas.Tiam ĝi revenas al likvaĵo.Ĉi tio kaŭzas pli altan ŝancon ol kutime de rustformado en via ellasilo.

Elĉerpaj duktojestas facile inklinaj al damaĝo de kelkaj malsamaj manieroj.

Unue, eksponiĝo al cikloj de ekstrema premo kaj varmo.Ĉi tio kondukas al la degastukto tiel eluzita, ke ĝi ne plu povas elteni la varmecon.Kiam tio okazas, fendetoj komencas formiĝi sur la dukto.Kun la tempo, ĉi tiuj fendoj povas tiam iĝi malgrandaj truoj, kio sufiĉas por kaŭzi totalan fiaskon.

Due, la elŝutsistemoj pendigiloj aŭ muntadoj povas rompiĝi.Tio kondukas al la degasdukto spertas ekstran premon, kiun ĝi ne estis dizajnita por reteni.

Oksigena SensiloOftaj Problemoj

Kun la tempo, ĉar oksigensensiloj estas eluzitaj, ili donos malpli precizajn mezuradojn.

Estas saĝe anstataŭigi misajn oksigenajn sensilojn tuj kiam vi rimarkas problemon.Ili estas esencaj por fuelekonomio, kaj se ne funkcias ĝuste, povas konduki al konsiderinda monsumo pro kromaj benzinkostoj.

Kataliza KonvertiloOftaj Problemoj

Katalizaj transformiloj povas iĝi sufokitaj aŭ blokitaj.Vi povos diri ĉu via kataliza konvertilo estas blokita pro la jenaj:

– rimarkebla manko de potenco kun via aŭto

– rimarkante varmon de la planko de via aŭto

– odoro de sulfuro (ofte komparita kun la odoro de putraj ovoj).

Dizela Partikla FiltriloOftaj Problemoj

Kun la tempo, DPF povas ŝtopiĝi.En severaj kazoj, ili eble bezonos anstataŭigi.DPF trapasas regeneradprocezon.Ĉi tio provas forigi ajnan fulgon.Sed, por ke la procezo sukcesu, ĝi postulas specifajn veturkondiĉojn.Se kondiĉoj ne estas idealaj, tiam ekzistas ebleco, ke ĝi povas ŝtopiĝi preter tio, kion la motoradministrado povas purigi, kvankam tio estas malofta.

La plej ofta kaŭzo de ŝtopiĝintaj DPF-problemoj estas veturante dizelveturilon mallongan distancon sen ke la motoro havu tempon por varmiĝi konvene.Por ĉesigi ĉi tion, aldonaĵoj povas esti aldonitaj al via brulaĵo.

Alie, vi povas preni vian veturilon por longa veturado sur aŭtovojo.Vi devos teni la motoron je pli alta RPM ol kutime (uzante pli malaltan ilaron ol vi kutime farus, dum vi ankoraŭ veturas kun la limo de rapido). Fari ĉi tion povas helpi al la DPF komenci la purigan kaj regeneran ciklon.

Kio se la DPF jam estas blokita?

Tiam vi povas uzi Dizelan Partikulan Filtrilon.Aldonu la enhavon de tuta botelo al plena tanko da dizelo.La formulo estas tre koncentrita kaj efika.Ĝi estis desegnita por esti uzata kiam la instrumentpanelo de via veturilo montras la sukcenan DPF-avertlumon.

DampiloOftaj Problemoj

La veturilo sonos pli laŭte aŭ rimarkeble malsama se la dampilo estas difektita.Vi povas eltrovi ĉu la dampilo estas difektita inspektante ĝin.Ĉu ĝi havas truojn aŭ ruston?Se vi trovas ruston, tio eble signifas, ke estas pli granda problemo en la dampilo.