La motorcikla rado konsistas el radnabo, pneŭo kaj aliaj komponantoj.Pro diversaj produktadaj kialoj, la totala pezo de la rado ne estas ekvilibra.Ĝi ne estas evidenta ĉe malalta rapido, sed ĉe alta rapido, la malstabila ekvilibra pezo de ĉiu parto de la rado igos la rado skuiĝi kaj la stira tenilo skui.Por redukti vibradon aŭ eviti ĉi tiun situacion, aldonu plumboblokojn sur la radnabo por pliigi la radkontraŭpezaĵon kaj ekvilibrigi la radrandojn.La tuta procezo de kalibrado estas dinamika ekvilibro.

Dinamika ekvilibro estas ĝenerale ofta en aŭtoj.Multaj aŭtoposedantoj havas akcidenton aŭ trafas trotuaron.La unua reago estas fari dinamikan ekvilibran teston.Fakte, motorcikloj ankaŭ bezonas dinamikan ekvilibran teston.Dinamika ekvilibro estas problemo, kiun la plej multaj motorciklorajdantoj ignoras.Multaj motorciklorajdantoj opinias, ke ili ne bezonas fari ĝin se ili ne estas rapidaj.Homoj pli zorgas pri la paŝada ŝablono, pneŭpremo, eluziĝo, ktp.

Ĝenerale, aŭtoj sen dinamika ekvilibro sentos la korpon flosanta dum veturado al alta rapideco, kaj en gravaj kazoj, la malantaŭaj radoj tremas, kaj la motorciklopneŭoj glitos turniĝante.Dum la veturado, la motorciklaj pneŭoj daŭre suferos subitajn akcelajn kaj bremsajn ciklojn, rezultigante neegalan eluziĝon de pneŭoj.

Tamen, se vi metas kelkajn plumboblokojn en la naba ringo, kvankam ĝi nur aldonas kelkajn gramojn aŭ pli, ĝi povas eviti ĉi tiujn danĝerojn.Se la stirilo skuas aŭ la rado faras iun nenormalan bruon dum veturado al alta rapideco, necesas fari dinamikan ekvilibron, precipe kiam la ekvilibra pezo perdiĝas pro pneŭo anstataŭigo, pneŭriparo, rado-trafo kaj batoj.

La veturilo sen dinamika ekvilibro generos severan vibradon dum veturado al alta rapideco.La vibra forto generita de la pneŭo kontaktanta la grundon estos transdonita al la ŝoforo per la ŝokosorbado.Ofta vibro aŭ granda vibro-amplitudo kondukos al perdo kaj malstreĉiĝo de la penda sistemo, kaj en gravaj kazoj, la rado derompos.

Nuntempe multaj superkurantaj motorcikloj povas atingi 299 km/h.Se ne ekzistas bona pneŭo kaj dinamika ekvilibrosubteno, la direkto tremo estos evidenta dum altrapida veturado, kaj la pneŭuzo ankaŭ akceliĝos, rezultigante neatenditajn akcidentojn.

Ĝenerale, la sekvaj punktoj devas esti atentitaj kiam vi faras dinamikan ekvilibron:

1. Uzu novajn pneŭojn por dinamika ekvilibro, prefere pneŭojn kun malalta ebeniga indico.

2. Post ekvilibro, ne ŝanĝu al malnova pneŭo, kaj ne batu la malĝustan flankon.

3. Motorciklo-dinamika ekvilibrotesto aplikeblas nur al pneŭoj kun alojaj radoj.