Kun la efektivigo de mediprotektaj regularoj, la kvartempa motoro iom post iom anstataŭigis la dutempan motoron.Kun la malfermo de importitaj veturiloj, pli kaj pli da motorciklaj remuntitaj partoj aperis en la merkato.Inter ili, la ellasilo estas unu el la plej ofte modifitaj eroj.
La ellastubo estas dividita en malantaŭan preman tubon, rektan tubon kaj difuzan tubon.De la vosta sekcio de la ellastubo, por konservi la totalan kontraŭpreman reziston, la malantaŭa premo-tubo estas ekipita per pluraj krucaj diafragmoj ene de la tubkorpo.Ĉi tiu dezajno ankaŭ povas redukti la bruon.Post pripensado de la mediprotektaj regularoj, la originalaj fabrikveturiloj plejparte adoptas la kontraŭpreman tubo-dezajnon;Por redukti la ellasistan reziston, la fakmuro ene de la prema reventubo estas forigita de la rekta tubo, tiel ke la ellasgaso povas esti eligita pli glate kaj rapide.Tamen, la bruo produktita per la rekta tubdezajno ofte estas kritikita.
Difuzilo estas pli speciala en strukturo ol la unuaj du modeloj, kaj ne havas evidentan ellasejon.Anstataŭe, ĝi uzas la interspacon inter la difuzilo ĉe la fino por eluzi la rubgason.Samtempe, la kontraŭprema rezisto de la ellasilo povas esti ĝustigita ŝanĝante la nombron de difuzilo.
La kataliza transformilo estas uzata por trakti ruban gason kaj redukti poluon.La katalizila transformilo estas katalizilo enhavanta diversajn valormetalojn, kiuj povas konverti la ellasgason generitan de la motoro en sendanĝeran gason por emisio, dum la plumbaj komponaĵoj aliĝos al la surfaco de la katalizilaj valormetaloj, kaŭzante perdon de funkcio.Tial, nur senplumba benzino povas esti uzata por benzino, kaj aldonaĵoj kun nekonata konsisto devas esti evititaj laŭeble.Krome, la labortemperaturo postulata de la katalizila konvertilo estas sufiĉe alta, do ĝi estas ofte desegnita ĉe la kapo-sekcio aŭ meza sekcio de la ellastubo. Plej multaj kataliziloj estas retigitaj.
Afiŝtempo: Jun-03-2019