La ellastubo inkludas: antaŭan sekcion de dampilo, tridirektan katalizilon, degastubon kaj malantaŭan sekcion de dampilo.La dampilo, pri kiu ni kutime parolas, rilatas al la malantaŭa sekcio de la dampilo, do la ellasilo inkluzivas la dampilon.La temperaturo de la ellasilo varias de 300 ℃ ĝis 80 ℃ dum veturado sur la aŭtovojo.Ju pli proksime al la motoro, des pli alta la temperaturo.

Rusto de ellastubo ne estas kaŭzita de alta temperaturo.Estas ĉar la ŝtalo iom post iom perdas la protektan tegaĵon kaj ruston en la procezo de malvarma kaj varma alternado.Resume, la originala protekta tegaĵo perdiĝas pro alta temperaturo aŭ alterna malvarma kaj varma, kaj rusto okazas ĉe ĉambra temperaturo.

Ordinara alttemperatura imuna farbo perdos sian kontraŭrustan efikon aŭ mekanikajn proprietojn post la alterno de malvarmo kaj varmo.La plej multaj alttemperaturaj rezistemaj kontraŭruĝaj farboj estas dezajnitaj por longtempe alttemperaturaj operaciaj ekipaĵoj kun maloftaj temperaturŝanĝoj.Ĝi ne povas adaptiĝi al la laborkondiĉo, ke la ellasilo ofte estas submetata al malvarma kaj varma alternado kaj efiko.

Se vi volas pentri la ellasilon sen senŝeligi la farbon, vi devas uzi la farbon specialan por la ellastubo.Ĉi tio estas varmorezista farbo speciala por la ellastuba sistemo kaj muflaj komponantoj, kiu taŭgas por la protekto de la ellasilo kaj dampilo de motorcikloj kaj agrikultura maŝinaro.Alttemperatura farbo havas tre bonan varmegan reziston, mekanikajn proprietojn kaj sal-sprucreziston.