La multcilindra motorciklo havas altnivelan rendimenton kaj kompleksan strukturon.Kiam la motoro malsukcesas, estas ofte malfacile konservi.Por plibonigi ĝian bontenan efikon, la prizorgado-personaro devas koni la strukturon, principon kaj internan rilaton de la multcilindra motora motorciklo, kaj atenti la sekvajn punktojn precipe dum riparado.

1、 Enketo pri misfunkciado kaj provkuro antaŭ malmuntado

Ajna motorciklo rompiĝos, kaj estos aŭguroj kaj eksteraj manifestiĝoj kiam ĝi rompiĝos.Antaŭ riparo, zorge demandu pri la avertosignoj de la veturilo, ekstera agado kaj rilataj faktoroj, kiuj povas kaŭzi la kulpon, sed la posedanto ignoras la enkondukon, kiel kiaj misfunkciadoj okazis en la veturilo antaŭe kaj kiel forigi ilin.Ajna neglektemo povas kaŭzi multajn nenecesajn problemojn al la bontena laboro.Post kiam la enketo estas klara, la prizorgado-personaro devas testi la veturilon persone, tuŝi, aŭskulti, vidi kaj flari, kaj plurfoje sperti la faŭltan fenomenon kaj misfunkciajn trajtojn de la veturilo.

2、 Ekprenu la ĉefajn malsukcesajn faktorojn kaj determinu la malmuntitajn partojn

Motorciklo-faŭltoj estas kompleksaj kaj diversaj, precipe plurcilindraj motorcikloj.Ofte estas multaj faktoroj, kiuj kondukas al la sama kulpo, kaj ĉiuj faktoroj interagas kaj influas unu la alian.Estas malfacile precize diagnozi kaj tute forigi la kulpon.Por ĉi tiu misfunkciado, prizorgado-personaro ne rapidu por malmunti la veturilon.Antaŭ ĉio, laŭ la sperto de persona provo kaj la enkonduko de la posedanto de la aŭto, resumu ĉiujn rilatajn faktorojn, kiuj povas kaŭzi ĉi tiun tipon de misfunkciado, kaj desegnu kaŭzecan diagramon.Analizu la koncernajn faktorojn en la rilatdiagramo, ekkomprenu la ĉefajn kaŭzfaktorojn, determini la lokon de la faŭlto, kaj determini kiuj partoj devas esti malmuntitaj por inspektado.

3、 Faru registrojn pri veturilo-malmuntado

Laŭ la principo "unue ekstere poste interne, unue facila poste malfacila", malmunti la veturilon en sinsekvo.Por motorcikloj kun nekonata strukturo, registru la muntajn poziciojn de partoj kaj komponantoj, inkluzive de malgrandaj partoj kiel ĝustigaj laviloj, laŭ la malmuntada sekvenco.Por komponentoj kun kompleksa kunigrilato, asemblea skema diagramo devas esti desegnita.

4、 Kolora markado de partoj kun la sama nomo

La varma motora parto de multcilindra motoro havas multajn partojn kun la sama nomo.Kvankam ĉi tiuj samnomaj partoj aspektas same laŭ strukturo, formo kaj grandeco, la eluziĝo kaj deformado de la samnomaj partoj ne povas esti konsekvencaj post kiam la motorciklo estas uzata dum longa tempo.La eluziĝo de la du ellasaj valvoj de la sama cilindro ne estos la sama.Se la du degasvalvoj estas kunvenitaj post estado interŝanĝitaj, estas malfacile fidinde sigeli inter la degasvalvo kaj la ellasvalvsidloko.Tial partoj kun la sama nomo ne estu interŝanĝitaj kiel eble plej multe.La partoj kun la sama nomo de la sama cilindro estu pentritaj per kolormarkoj, kaj la partoj kun la sama nomo forigitaj de malsamaj cilindroj devas esti metitaj aparte.

5、 Marku la valvan tempigon

La valva sistemo de multcilindra motoro estas unu el la plej kompleksaj kaj kritikaj sistemoj de la motoro.La markadmetodoj de la valvtempigo de malsamaj motoroj ofte estas malsamaj, kaj la valvtempigo kaj ŝaltadotempigo estas reciproke kunordigitaj kaj unuigitaj.La motoro ne povas funkcii normale se la alĝustigo estas malĝusta.Por nekonataj modeloj, antaŭ ol malmunti la valvan mekanismon, necesas ekscii la signifon kaj alĝustigan metodon de la valvaj tempoj kaj ŝaltigaj markoj.Se la marko ne estas ĝusta aŭ ambigua, faru la markon mem kaj poste malmuntu ĝin.

6、 Ŝarĝaj postuloj

Post problemoj, la veturilo devas esti ŝarĝita en inversa sinsekvo laŭ la malmuntaj registroj, koloraj markoj kaj gasa tempo.Dum asembleo, certigu la streĉecon de la motora malvarmiga akvokanalo, oleokanalo, aerpasejo kaj sigelaj surfacoj, purigu la skalon, oleoskalon kaj karbonan deponaĵon, kaj eligu la aeron en la malvarmiga akvokanalo kaj hidraŭlika bremsa dukto.