La elektra cirkvito de motorciklo estas esence simila al tiu de aŭtomobilo.La elektra cirkvito estas dividita en nutrado, ŝaltado, lumigado, instrumento kaj audio.

La elektroprovizo estas ĝenerale kunmetita de alternatoro (aŭ funkciigita per magnetoŝarga bobeno), rektifilo kaj baterio.La magneto uzata por motorcikloj ankaŭ havas diversajn strukturojn laŭ la malsamaj modeloj de motorcikloj.Ĝenerale, ekzistas du specoj de inercirado-magneto kaj magneta ŝtala rotor-magneto.

Estas tri specoj de motorciklaj ŝaltigaj metodoj: bateria ŝalta sistemo, magneta ŝalta sistemo kaj transistora ŝalta sistemo.En la ŝaltita sistemo, ekzistas du specoj de senkontakta kondensilo-senŝargi ekbruligo kaj kontakta kondensilo-senŝargi-ŝaltado.La angla mallongigo de senkontakta kondensila malŝarĝo estas CDI Fakte, CDI rilatas al la kombinita cirkvito kunmetita de kondensila ŝargo kaj malŝarĝa cirkvito kaj tiristora ŝaltilo cirkvito, ofte konata kiel elektronika ŝaltilo.

Antaŭa kaj malantaŭa ŝoko-sorbado.Kiel aŭtoj, motorciklo-pendado havas du plej gravajn funkciojn, kiuj ankaŭ estas konataj al ni: sorbi la vibradon de la aŭto-karoserio kaŭzita de neegala grundo, igante la tutan veturadon pli komforta;Samtempe, tenu la pneŭon en kontakto kun la grundo por certigi la potencon de la pneŭo al la grundo.Sur nia motorciklo, estas du pendkomponentoj: unu situas ĉe la antaŭa rado, kutime nomita la antaŭa forko;La alia estas ĉe la malantaŭa rado, kutime nomita malantaŭa skusorbilo.

La antaŭa forko estas la gvida mekanismo de la motorciklo, kiu organike ligas la kadron kun la antaŭa rado.La antaŭa forko estas kunmetita de antaŭa skusorbilo, supraj kaj malsupraj konektaj platoj, kaj kvadrata kolono.La stirkolumno estas veldita kun la pli malalta kunliga plato.La stirkolumno estas pakita en la antaŭa maniko de la kadro.Por igi la stirkolumnon turniĝi flekseble, la supraj kaj malsupraj ĵurnalaj partoj de la stirkolumno estas ekipitaj per aksaj puŝaj globlagroj.La maldekstraj kaj dekstraj antaŭaj skusorbiloj estas konektitaj en antaŭajn forkojn tra la supraj kaj malsupraj konektaj platoj.

La antaŭa skusorbilo estas uzata por redukti la vibradon kaŭzitan de la efikŝarĝo de la antaŭa rado kaj teni la motorciklon glate funkcii.La malantaŭa skusorbilo kaj la malantaŭa balancilo de la kadro formas la malantaŭan pendan aparaton de la motorciklo.La malantaŭa penda aparato estas elasta koneksa aparato inter la kadro kaj la malantaŭa rado, kiu portas la ŝarĝon de la motorciklo, malrapidiĝas kaj sorbas la efikon kaj vibradon transdonitan al la malantaŭa rado pro neegala vojsurfaco.

Ĝenerale, la skusorbilo konsistas el du partoj: risorto kaj dampilo.

La fonto estas la ĉefa korpo de la suspendo.Ĉi tiu fonto tre similas al la fonto en la globkrajono, kiun ni kutime uzas, sed ĝia forto estas multe pli alta.La risorto sorbas la efikforton de la grundo per sia streĉeco, certigante la kontakton inter la pneŭo kaj la grundo;La dampilo estas aparato uzata por kontroli la risortan streĉecon kaj resaltforton.

La dampilo estas kiel pumpilo plenigita per oleo.La rapideco de la aerpumpilo moviĝanta supren kaj malsupren dependas de la grandeco de la oleoprovizotruo kaj la viskozeco de la oleo.Ĉiuj aŭtoj havas risortojn kaj malseketigadon.Sur la antaŭa forko, la risortoj estas kaŝitaj;Sur la malantaŭa skusorbilo, la risorto estas elmontrita al la ekstero.

Se la skusorbilo estas tro malmola kaj la veturilo vibras perforte, la ŝoforo estos konstante trafita.Se ĝi estas tro mola, la vibrofrekvenco kaj vibro-amplitudo de la veturilo igos la ŝoforon malkomforta.Tial, necesas regule ĝustigi la malseketigon.