La ellasilo estas ĉefe kunmetita de ellasilo, dampilo, katalizila konvertilo kaj aliaj helpaj komponantoj.Ĝenerale, la ellasilo de amasproduktaj komercaj veturiloj estas plejparte farita el fera tubo, sed estas facile oksidiĝi kaj rustigi sub la ripeta ago de alta temperaturo kaj humideco.La ellastubo apartenas al la aspektopartoj, do plej multaj el ili estas ŝprucita per varmorezista alt-temperatura farbo aŭ electroplating.Tamen, ĝi ankaŭ pliigas la pezon.Tial, multaj modeloj nun estas faritaj el neoksidebla ŝtalo, aŭ eĉ titania alojo ellastuboj por sportoj.

Dukto

La kvar-tempa multcilindra motoro plejparte adoptas kolektivan ellastubon, kiu kolektas la ellastubojn de ĉiu cilindro kaj poste eligas ellasgason tra vostotubo.Prenu kvarcilindran aŭton kiel ekzemplon.La 4 en 1 tipo estas kutime uzata.Ĝia avantaĝo estas ne nur, ke ĝi povas disvastigi bruon, sed ankaŭ ke ĝi povas uzi la ellasan inercion de ĉiu cilindro por plibonigi la ellasan efikecon por pliigi ĉevalforton.Sed ĉi tiu efiko povas ludi signifan rolon nur en certa rapideca gamo.Tial, estas necese agordi la rotacian rapidecan areon kie la dukto povas fakte peni la motorĉevalforton por la celo de rajdado.En la fruaj tagoj, la degasdezajno de multcilindraj motorcikloj uzis sendependajn ellassistemojn por ĉiu cilindro.Tiamaniere, la ellasiga interfero de ĉiu cilindro povas esti evitita, kaj la ellasiga inercio kaj ellasiga pulso povas esti uzataj por plibonigi la efikecon.La malavantaĝo estas ke la tordmomanto falas pli ol la dukto ekster la fiksita rapidecintervalo.

Degasa interfero

La ĝenerala rendimento de la dukto estas pli bona ol tiu de la sendependa pipo, sed la dezajno devus havi pli altan teknikan enhavon.Por redukti la ellasan interferon de ĉiu cilindro.Kutime, la du ellasiloj de la kontraŭa ŝaltita cilindro estas kolektitaj kune, kaj tiam la ellas-tuboj de la kontraŭa ŝaltita cilindro estas kunvenitaj.Ĉi tiu estas la 4 en 2 en 1 versio.Ĉi tiu estas la baza dezajnometodo por eviti ellasilinterferon.Teorie, 4 en 2 en 1 estas pli efika ol 4 en 1, kaj ankaŭ la aspekto estas malsama.Sed fakte, estas malmulte da diferenco inter la ellasila efikeco de la du.Ĉar estas gvidplato en la 4 en 1 ellastubo, estas malmulte da diferenco en la uza efiko.

Inercio de ellasilo

La gaso havas certan inercion en la fluprocezo, kaj la degasinercio estas pli granda ol la konsumadinercio.Tial, la energio de ellasiga inercio povas esti uzata por plibonigi la ellasan efikecon.Degasa inercio ludas gravan rolon en alt-efikecaj motoroj.Estas ĝenerale kredite ke la ellasgaso estas puŝita eksteren per la piŝto dum la degasstreko.Kiam la piŝto atingas TDC, la ellasgaso restanta en la brulkamero ne povas esti puŝita eksteren per la piŝto.Ĉi tiu deklaro ne estas tute ĝusta.Tuj kiam la ellasvalvo estas malfermita, granda kvanto da ellasgaso estas elĵetita el la ellasvalvo ĉe alta rapideco.En ĉi tiu tempo, la ŝtato ne estas elpuŝita de la piŝto, sed elĵetita per si mem sub premo.Post kiam la ellasiga gaso eniras la ellasan tubon al alta rapideco, ĝi tuj disvastiĝos kaj malkunpremiĝos.Nuntempe, estas tro malfrue por plenigi la spacon inter la malantaŭa ellasilo kaj la antaŭa ellasilo.Tial, parta negativa premo formiĝos malantaŭ la degasvalvo.La negativa premo tute eltiros la restantan ellasgason.Se la konsumadvalvo estas malfermita ĉi-momente, freŝa miksaĵo ankaŭ povas esti tirita en la cilindron, kio ne nur plibonigas la ellasan efikecon sed ankaŭ plibonigas la konsuman efikecon.Kiam la eniro kaj ellasaj valvoj estas malfermitaj samtempe, la angulo de krankoŝafta movado nomiĝas valva interkovra angulo.La kialo, kial la valva interkovra angulo estas desegnita, estas uzi la inercion generitan dum ellasilo por plibonigi la plenigaĵon de freŝa miksaĵo en la cilindro.Ĉi tio pliigas ĉevalforton kaj tordmomantan produktadon.Ĉu ĝi estas kvar batoj aŭ du batoj, ellasiga inercio kaj pulso estos generitaj dum ellasilo.Tamen, la aerenirejo kaj ellasiga mekanismo de la du lavvagonoj estas diferencaj de tiu de la kvar flulavaŭtoj.Ĝi devas esti kongrua kun la ekspansia ĉambro de la ellasilo por ludi sian maksimuman rolon.

Elĉerpa pulso

La ellasiga pulso estas speco de premondo.La ellasiga premo kondukas en la ellastubo por formi preman ondon, kaj ĝia energio povas esti uzata por plibonigi la konsumadon kaj ellasan efikecon.La energio de barotropa ondo estas la sama kiel tiu de negativa premondo, sed la direkto estas kontraŭa.

Pumpa fenomeno

La ellasgaso eniranta la dukto havos suĉan efikon al aliaj neelĉerpitaj duktoj pro la fluinercio.ellasgaso de apudaj tuboj estas suĉita.Ĉi tiu fenomeno povas esti uzata por plibonigi ellasan efikecon.La ellasilo de unu cilindro finiĝas, kaj tiam la ellasilo de la alia cilindro komenciĝas.Prenu la ŝaltilon kontraŭ cilindron kiel la grupan normon kaj kombini la ellasilon.Kunvenu alian aron de ellasaj tuboj.Formu ŝablonon 4 en 2 en 1.Uzu suĉon por helpi ellasi.

Dampilo

Se la alta temperaturo kaj alta premo ellasgaso de la motoro estas rekte elŝutita en la atmosferon, la gaso disetendiĝos rapide kaj produktos multe da bruo.Tial, devus esti malvarmigo kaj silentig aparatoj.Estas multaj silentigaj truoj kaj resonkameroj ene de la dampilo.Estas vitrofibro sonsorba kotono sur la interna muro por sorbi vibradon kaj bruon.La plej ofta estas la ekspansia dampilo, kiu devas havi longajn kaj mallongajn kamerojn interne.Ĉar la elimino de altfrekvenca sono postulas mallongan cilindran ekspansioĉambron.Longtuba ekspansia ĉambro estas uzata por forigi malaltfrekvencan sonon.Se nur la vastiĝkamero kun la sama longo estas uzita, nur ununura aŭdfrekvenco povas esti eliminita.Kvankam la decibelo estas reduktita, ĝi ne povas produkti voĉon akcepteblan por la homa orelo.Post ĉio, la dampilo-dezajno devus konsideri ĉu la ellasita bruo de la motoro povas esti akceptita de konsumantoj.

Katalizilo konvertilo

Antaŭe, lokomotivoj ne estis ekipitaj per kataliziloj, sed nun la nombro da aŭtoj kaj motorcikloj draste kreskis, kaj la aerpoluo kaŭzita de ellasaj gasoj estas tre grava.Por plibonigi ellasgasan poluon, estas disponeblaj katalizaj transformiloj.Fruaj binaraj katalizaj transformiloj nur transformis karbonmonoksidon kaj hidrokarbidojn en ellasgaso en karbondioksidon kaj akvon.Tamen, ekzistas malutilaj substancoj kiel nitrogenooksido en la ellasgaso, kiuj nur povas esti konvertitaj en netoksan nitrogenon kaj oksigenon post kemia redukto.Tial, rodio, reduktanta katalizilo, estas aldonita al la binara katalizilo.Ĝi nun estas la ternara kataliza transformilo.Ni ne povas blinde trakti agadon, sendepende de la ekologia medio.