Estas normale, ke la ellastubo eligas tilan sonon post kiam la motoro estas malŝaltita.La ellastubo estas tre varma kiam la motoro funkcias kaj disetendiĝos kiam varmigita.Ĉi tiu bruo estos kaŭzita kiam la temperaturo malpliiĝas post kiam la motoro estas malŝaltita.Se estas malpli da karbondeponaĵo en la ellastubo de nova aŭto, la sono estos pli klara kaj pli evidenta, kio estas normala.

Motorciklo, du aŭ trirada veturilo veturita per benzina motoro kaj stirata per la tenilo, estas malpeza, fleksebla kaj rapida.Ĝi estas vaste uzata por patrolado, transportado de pasaĝeroj kaj ŝarĝoj, kaj ankaŭ por sportaj ekipaĵoj.

Prenu la funkcian principon de kvar-tempa motoro kaj du-tempa motoro kiel ekzemplo: kvar-tempa motoro estas vaste uzata.La kvar-tempa motoro signifas ke la cilindro ekbruligas unufoje ĉiujn kvar reciprokajn movojn de la piŝto.La specifa funkcia principo estas kiel sekvas:

Eniro: En ĉi tiu tempo, la enirvalvo malfermiĝas, la piŝto moviĝas malsupren, kaj la miksaĵo de benzino kaj aero estas suĉita en la cilindron.

Kunpremo: en ĉi tiu tempo, la enirvalvo kaj ellasvalvo estas fermitaj samtempe, la piŝto moviĝas supren, kaj la miksaĵo estas kunpremita.

Brulado: kiam la miksilo estas kunpremita al la minimumo, la sparkilo saltos kaj ekbruligos la miksitan gason, kaj la premo generita per brulado puŝos la piŝton malsupren kaj movos la krankoŝafton por rotacii.

Degaso: Kiam la piŝto malsupreniras al la plej malalta punkto, la ellasvalvo malfermiĝas, kaj ellasgaso estas eligita.La piŝto daŭre supreniras por eligi troan ellasgason.

La funkcia principo de la dutakta motoro estas, ke la piŝto moviĝas supren kaj malsupren dum du batoj kaj la sparkilo ekbruligas unufoje.La konsumprocezo de la dua bata motoro estas tute diferenca de tiu de la kvara bata motoro.La dutakta motoro devas esti kunpremita dufoje.Sur la dua bata motoro, la miksaĵo fluas en la kranujon unue kaj poste en la cilindron.Specife, ĝi fluas en la brulkameron, dum la miksaĵo de la kvara bata motoro fluas rekte en la cilindron.La kranujo de la kvara tempo-motoro estas uzata por stoki petrolon, Ĉar la kranujo de dutakta motoro estas uzata por stoki miksitan gason kaj ne povas stoki petrolon, la oleo uzata por dutakta motoro estas nereciklebla bruloleo.

La laborprocezo de la dua bata motoro estas kiel sekvas:

La piŝto moviĝas supren kaj la miksita aero fluas en la kranujon.

La piŝto descendas por liveri la miksitan aerpremon al la brulkamero, kompletigante la unuan kunpremadon.

Post kiam la miksaĵo atingas la cilindron, la piŝto supreniras kaj fermas la enirejon kaj elirejon.Kiam la piŝto kunpremas la gason al la minimuma volumeno (tio estas la dua kunpremado), la sparkilo ekbruligas.

La brulpremo puŝas la piŝton malsupren.Kiam la piŝto moviĝas malsupren al certa pozicio, la ellaspordeto malfermiĝas unue, kaj la ellasgaso estas eligita kaj tiam la aerenirejo estas malfermita.Nova miksita gaso eniras la cilindron por elstari la restantan ellasgason.