La ellastubo ĝenerale inkludas la antaŭan ellastubon kaj la malantaŭan ellastubon.Post kiam freŝa aero kaj benzino estas miksitaj en la motoron por bruligado, alta temperaturo kaj alta premo gasoj estas generitaj por puŝi la piŝton.Post ellasilo de la cilindro, la ellasgaso eniras la degasdukto.Post kiam la degasdukto de ĉiu cilindro estas kolektita, la ellasgaso estas eligita tra la ellastubo.

Ĝi estas konektita al la dampilo de la kataliza konvertilo.La sekco de la dampilo estas ronda aŭ ovala objekto, kiu estas soldata per maldikaj ŝtalaj platoj kaj instalita en la mezo aŭ malantaŭo de la ellassistemo.Ekzistas serio de defloj, kameroj, orificioj kaj pipoj ene de la dampilo.La fenomeno de akustika reflekta interfero kaj nuligo estas uzata por iom post iom malfortigi la sonenergion, por izoli kaj mildigi la pulsantan premon generitan ĉiufoje kiam la ellasiga valvo estas malfermita.

Korororezista neoksidebla ŝtalo.La nura larĝa merkata dampilo kun 100% neoksidebla ŝtalo konstruo kiu liveras pli longan vivon kontraŭ aluminiaj dampiloj dum interna drenadsistemo reduktas humidecon.Konstruita por daŭri.Internaj sekcioj kaj meĥanike kunigitaj tuboj permesas vastiĝon kaj kuntiriĝon dum temperaturŝanĝoj por minimumigi misprezenton dum ŝpinita